叉車蓄電池的熱失控失效性能。電池的熱失控變形不是突然的，但通常有一個(gè)過程。當(dāng)叉車蓄電池充電到其容量的80%左右時(shí)，它進(jìn)入高壓充電區(qū)域。

此時(shí)，氧氣首先在正極板上釋放，氧氣通過分離器中的孔到達(dá)負(fù)極，并在負(fù)極板上進(jìn)行氧氣復(fù)合反應(yīng)：2Pb+02-->2PbO+熱PbO+H2S04-->PbS04+H20+熱反應(yīng)產(chǎn)生熱量，當(dāng)充電容量達(dá)到90%時(shí)，制氧率增加，負(fù)極開始產(chǎn)生氫氣。

大量氣體的增加導(dǎo)致電池的內(nèi)部壓力超過閥門開啟壓力，安全閥打開，氣體逸出，最終表現(xiàn)為失水。2H2O->2H2+O2隨著電池循環(huán)次數(shù)的增加，水分逐漸減少。

因此，叉車蓄電池存在以下情況：

（1）氧氣“通道”變得平滑，正極產(chǎn)生的氧氣可以很容易通過“通道”到達(dá)負(fù)極。

（2） 熱容降低。電池中最大的熱容是水。失水后，叉車蓄電池的熱容量大大降低，產(chǎn)生的熱量使電池溫度迅速升高。
（3） 由于電池中的超細(xì)玻璃纖維隔板失水后收縮，其與正負(fù)極板之間的附著力變差，內(nèi)阻增大，充電和放電過程中產(chǎn)生的熱量增加。經(jīng)過上述過程后，電池內(nèi)部產(chǎn)生的熱量只能通過電池槽散發(fā)。如果散熱量小于發(fā)熱量，則溫度升高。當(dāng)溫度升高時(shí)，電池的析氣過電位降低，析氣體積增大。正極中的大量氧氣通過“通道”，在負(fù)極表面發(fā)生反應(yīng)，并釋放出大量熱量，導(dǎo)致溫度迅速上升，形成惡性循環(huán)，即所謂的“熱失控”，最終溫度達(dá)到80℃以上，即發(fā)生變形。